2008-09-09T10:04:00.000-07:00

El 31 de octubre vecen todos los contratos con los concesionarios de rutas de la Argentina.

Propongo en la renegociacion se incorpore una nueva obligacion contractual por la cual el concesionario de todas aquellas rutas (que no fueren autopistas o semiautopistas) deba construir un tercer carril de al menos 3m de ancho antes de la entrada en vigor de cualquier aumento en el precio del peaje o del canon.

Es exitosa la experiencia francesa en rutas 2+1.
Ensanchando 3m a lo largo miles de kilometros de rutas, se redujeron notablemente los accidentes de transito al tiempo que aumento la capacidad de transporte de la red vial francesa a un costo muy bajo y en poquisimo tiempo de obra.

El sistema es muy simple, economico y de facil y rapida implementacion.
Simplemente se agregan 3m de carpeta asfaltica de un lado de la ruta existente (o 1,5 metros a cada lado), para agregar un tercer carril a las rutas comunes.

De esta manera los sobrepasos se realizan por el carril central disminuyendo notablemente el riesgo de colision frontal.

En ciertas rutas de Francia, las de menor circulacion, la utilizacion del carril central es libre para los dos sentidos.

En las rutas de mayor circulacion o mas reciente construccion el carril central es de uso exclusivo de una de las dos manos para permitir sobrepasos por turnos y evitar la formacion de convoyes a baja velocidad que obstaculizan a los autos mas veloces.

Los carriles exclusivos tienen separacion visual o fisica con demarcacion o separadores, y las inducaciones de cambio de exclusividad son muy visibles e incluyen carteles, flechas reflactantes pintadas en el asfalto, y tortugones en los tramos finales de cada carril.

De esta manera, cada entre 500 metros y 2 kilometros alternadamente los automoviles, camiones y omnibuses viajando en las diferentes direcciones podran sobrepasar a los mas lentos convirtiendo nuestras saturadas e inseguras rutas en vias mas seguras y eficientes a un costo moderado.

En zonas de baja velocidad de circulacion y puentes o tuneles, simplemente se dejan los dos carriles existentes.

En la "Entrada" anterior estan detalladas las rutas que podrian ser reconvertidas a 3 carriles ordenadas por corredor vial y concesionario.

2008-09-09T08:44:00.000-07:00

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"En cincuenta y cuatro días las barreras de todos los peajes del país deberían levantarse: el 31 de octubre vencen todas las concesiones viales instauradas por Carlos Saúl y prorrogadas por Néstor. El Gobierno, claro, no tiene proyecto alguno para el área, y tampoco dispone de tiempo para elaborarlo: no hay tiempo para convocar a licitación pública y ni siquiera están listos los pliegos. Una resolución que sobrevoló días atrás el área de Legales del Ministerio de Planificación y luego aterrizó en el Occovi será la solución argentina al problema de las rutas: prorrogar las concesiones por 120 días.

...

LOS DUEÑOS DE LA BARRERITA. Así las cosas, las concesiones de corredores viales que están por vencer o por prorrogarse (rutas, autovías y autopistas, no se incluyen los accesos a Capital) son:

• Corredor 1: En provincia de Buenos Aires, rutas 3, 205, 226 y 252. Lo explotan Equimac, una de las constructoras mas favorecidas en la era K, y Coarco, con intereses en la construcción y el gas. Según Vialidad, no concretaron el 30% de las obras prometidas en la ruta 226.

• Corredor 2: Rutas 5 y 7 en Santa Fe, Córdoba, La Pampa, Mendoza y Buenos Aires. Está a cargo de la firma Homaq, con incumplimientos del 60%.

• Corredor 3: Ruta 9, A-102, 11, A-009, 19, 188 y la autopista Rosario- Armstrong. Propiedad de Decavial y Vialco, que vendió a principios del corriente año a Electroingeniería, una empresa cordobesa en la que, a juzgar por su crecimiento, Henry Ford sólo sería un cadete.

• Corredor 4: Rutas 8, 33, 36, 38, 193 y A-005. Lo maneja el tío Eduardo E., que, cuando no corre, vuela.

• Corredor 5: Rutas 9 y 34. A cargo de Vial Cinco, un consorcio integrado por Covico, que concesionó hasta 2003 la ruta 188 con un 84% de incumplimiento de inversiones.

• Corredor 6: Rutas 11, 12 y 16. Del grupo Supercemento y Dragados y Obras Portuarias, con un 54% de incumplimiento en la concesión anterior."

Extracto Articulo Diario Critica 7/9/2008

"GASTOS Y SUBSIDIOS SIN BARRERAS
Postergarán las concesiones de todos los peajes
En 54 días las barreras de todos los peajes deberían levantarse. Vencen todas las concesiones. El Gobierno, claro, no tiene proyecto. Jorge Lanata."

Rutas de Tres Carriles para Argentina